“Necesitamos a las Cámaras para sensibilizar a las empresas a que transporten mercancías por tren por eficiencia y sostenibilidad”
José Antonio Sebastián, Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, ha enumerado los beneficios que el corredor atlántico supondrá para los empresarios.
De izquierda a derecha: Mikel Anton, Director de Asuntos Europeos del Gobierno Vasco; Iñigo Urkullu, Exlehendakari y presidente de eAtlantic; José Antonio Sebastián, Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico; Mikel Arieta-araunabeña, Secretario General de Cámarabilbao; Marisol Garmendia, Delegada del Gobierno en Euskadi; Carlos García Buendía, Subdelegado del Gobierno en Bizkaia, y Iñigo Ibarra, Director Territorial Zona Norte de Neinor Homes.
Cámarabilbao
La Cámara de Comercio de Bilbao, en colaboración con Neinor Homes, ha celebrado hoy una nueva sesión de “Los Viernes de la Cámara”, que este año cumple su veinte aniversario. En esta ocasión ha participado el Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, para abordar los “Retos y oportunidades del corredor atlántico para el tejido empresarial del País Vasco”.
Sebastián acompaña a ARCHAM- ALIANZA DE CÁMARAS DEL ARCO ATLÁNTICO en muchos foros y comparte el objetivo de la necesidad de crear la Macrorregión Atlántica, “donde se intercambia experiencias y se puede negociar con una sola voz ante Bruselas, porque siempre ayuda y suma“.
Considera que se necesita a las Cámaras, como las vascas, para que “contribuyan a sensibilizar a las empresas para que transporten mercancías por tren y barco por sostenibilidad y eficiencia. Solo así llegará más allá esa intermodalidad”. Su objetivo es conseguir un uso del ferrocarril por parte de las mercancías del 10% en 2030.
El Comisionado ve un gran potencial en el Puerto de Bilbao para absorber un buen número de caminos que van al norte de Europa, tanto de los que pasan por el Estrecho como los que atraviesan solo Irún. “Es absolutamente viable porque la mayoría de las autopistas ferroviarias tienen su base en la mar, y Bilbao está preparado”.
Sebastián ha enumerado los beneficios del corredor atlántico para los empresarios. Por un lado, obtendrán mayor acceso a mercados y nuevas oportunidades comerciales, al contar con una conexión eficiente con mercados internacionales, se potenciará las exportación e importaciones, España será un hub logístico de Europa y de interconexión Asia-América, y habrá una interconexión con puertos clave (Sines, Bilbao, A Coruña, Gijón, Santander, Nantes, le Havre).
Además, el transporte será más eficiente, con la carretera como transporte complementario y un ahorro de consumo de combustible y reducción de peajes.
A todo ello se añade la reducción de costes logísticos mirando a la sostenibilidad y a la descarbonización, con incentivos para empresas que usen transportes sostenibles, y tecnología para mejorar la trazabilidad de mercancías.
Las empresas no deben olvidar que hay financiación y ayudas, como fondos europeos destinados a la conectividad. Ello se complementa con programas de subvenciones para pymes y grandes empresas del sector logístico españolas (ecoincentivos, programa SAPET, programa doble tracción).
El Atlántico, el corredor más dinámico
La red básica de la TEN-T se articula en torno a nueve corredores que cruzan Europa generando una verdadera red única europea. Uno de ellos es el corredor atlántico que atraviesa 40 provincias, 13 Comunidades Autónomas e incluye al 65% de la población española. Suma 5.413 km de red ferroviaria, casi 3.000 km de carreteras, cinco aeropuertos y nueve puertos, como el de Bilbao.
El Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico ha hecho hincapié en que el corredor atlántico es el que más dinamismo ha tenido de todos los europeos.
El importante volumen inversor se ha podido llevar a cabo gracias a los fondos europeos, a los presupuestos generales del Estado y “al apoyo de una administración autonómica, como la del País Vasco, que nos ha apoyado siempre, con encomiendas de desarrollo incluso que a la larga da los frutos que estamos viendo en la Y vasca, a la que Europa considera la obra de ingeniería más importante que se está llevando a cabo”. La inversión total prevista en la red ferroviaria vasca es de 6.853 inversión en el periodo 2018-2030.
Uno de estos tramos en los que están trabajando en estos momentos es el de Burgos-Vitoria, una conexión necesaria para la continuidad de la Y. De los siete tramos en los que se divide, cuatro están licitados y tres lo estarán el 30 junio. Ha señalado, asimismo, que Jundiz “se puede y se debe convertir en la puerta de intercambio al ancho internacional”.
El Comisionado ha desmentido que estén olvidando la red convencional y cuentan con un plan de cercanías para Euskadi dotado con más de 600 millones, a lo que se une la licitación de la variante sur ferroviaria por 400 millones.
